Перелік основних відмінностей «Методичних рекомендацій з нормування витрат палива, електричної енергії, мастильних, інших експлуатаційних матеріалів автомобілями та технікою» від «Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті» (наказ Мінтрансу від 10.02.1998 № 43, який втратив чинність).
Враховано збільшення споживання палив транспортними засобами в районах ведення бойових дій введенням відповідних доповнень до пп. 3.1.7, 3.1.8, 3.1.15.
Додано новий підрозділ 3.6 з метою науково-методичного забезпечення планування потреб та створення необхідних внутрішніх резервів паливномастильних матеріалів під час стихійного лиха або дії воєнного стану.
«Методичні рекомендації» доповнено стислими рекомендаціями щодо встановлення суб’єктами значень нормативних витрат палива з урахуванням можливості впровадження доступних, економічно доцільних практик, технологій та організаційних заходів зі зменшення споживання палива в експлуатації (п. 1.9).
«Методичні рекомендації» передбачать задоволення сучасних потреб суб’єктів у нормуванні також витрат реагенту систем селективної каталітичної нейтралізації відпрацьованих газів дизелів та інших експлуатаційних матеріалів, витрат електричної енергії на заряджання електромобілів та плагінгібридних автомобілів, що мають можливість заряджання тягової акумуляторної батареї від електричної розподільчої мережі.
Період апробації суб’єктами та подальшого планового продовження терміну дії тимчасових індивідуальних норм збільшено з одного до двох років для зменшення навантаження на суб’єктів, пов’язаного із відповідними процедурами. Разом з тим, аналіз даних апробації здійснюють постійно та обґрунтоване коригування, з урахуванням централізовано зібраних даних від різних суб’єктів, за необхідності здійснюють у будь-який час.
Спрощено процедуру встановлення та доведення до суб’єктів постійних норм витрат. «Методичні рекомендації», на відміну від «Норм витрат», дозволяють швидше і частіше оновлювати перелік постійних базових норм.
Застосування п. 3.1.4 розповсюджено також на промислові зони.
Враховано зміну назв міст «Дніпродзержинськ, Кіровоград, Дніпропетровськ» відповідно на «Кам‘янське, Кропивницький, Дніпро».
Введено уточнення до п. 3.1.13 з метою покращення умов праці водіїв та комфортних умов для пасажирів.
Застосування коригуючих коефіцієнтів за п. 3.1.15 «Робота в інтенсивних умовах руху» викладено в новій редакції, що, в межах Правил дорожнього руху, враховує підвищення споживання палив в сучасних динамічних режимах руху не тільки оперативними транспортними засобами, але й іншими учасниками дорожнього руху.
Вдосконалено коригуючі коефіцієнти для гібридних автомобілів введенням Примітки 4 до п. 3.2.4.
Введено нову Примітку 5 до п. 3.2.4 для акцентування уваги суб’єктів на можливостях економії палив та підвищення рівня безпеки дорожнього руху.
Доповнено підрозділ 2.3 приміткою 5 і таблицями 2.1–2.5 з нормативами витрат моторної оливи новою технікою безпосередньо на її періодичне додання в систему мащення двигуна в процесі експлуатації, що мають рекомендаційний характер (застосовують факультативно). Надані орієнтири як для всього парку, так й максимальні індивідуальні значення, що надає можливості для раціонального використання моторних олив суб’єктом.
У таблиці А.2.4, А.4.3, А.7.2, А.10.4 Доповнення до МР включені постійні базові лінійні норми витрат палива для 169 нових моделей та модифікацій автомобілів, що успішно пройшли апробацію.
Основні зміни та доповнення в системі нормування виокремлено кольором за текстом для зручності користувачів.
Крім того наводяться «Базові норми витрат» (доповнення до «Методичних рекомендацій з нормування витрат палива, електричної енергії, мастильних, інших експлуатаційних матеріалів автомобілями та технікою»)